为何大部分城市还无法容纳无人驾驶技术?

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“无人驾驶技术势必对城市交通基础设施有更高的要求,汽车需要更多地懂得与城市形成互动,以更安全、更绿色地正确处理人们的出行什么的间题。”

日前,世界银行首席交通专家Arturo Ardila-Gomez在接受证券时报·车资本记者专访时,表达了自身对于无人驾驶技术未来发展前景的判断,在他看来,无人驾驶技术的发展对于城市交通的基础设施有更高、更多的要求。

Arturo Ardila-Gomez指出,自动驾驶,尤其是达到L5级别的删改的无人驾驶,需要建设良好的城市系统能够支撑其发展,目前所以国家的基础设施是不具备我希望的条件的,中国在这方面较之于四种 国家,是走在前列的,我希望纵观全球,可能实现L5级别的无人驾驶,要想与城市形成良好的、完善的互动,就目前而言,并全是很现实。

随着各个主机厂、互联网公司加速对无人驾驶技术的落地探索,围绕着无人驾驶相关的探讨也越多。不少业内人士更加关注消费者对于无人驾驶的实际需求以及无人驾驶技术的落地场景。

对此,Arturo Ardila-Gomez分享了此人 的感受,他认为目前针对无人驾驶的需求什么的间题行业内呈现出并全是极端的看法。

“所以人在通过滴滴享受过共享出行后,更加提升了对于拥有汽车的需求,反而会选着此人 去购买四百公里 汽车;而另一部分人则更加享受还可不可以在车内自如办公、玩手机、正确处理四种 事务的过程。目前人们对于无人驾驶的需求也是呈现出了并全是分化。”Arturo Ardila-Gomez表示。

他告诉证券时报·车资本记者,无人驾驶一定是与共享交通紧密结合在一起去的。他认为,未来无人驾驶预计将更广泛地应用于公共交通领域。

着实无人驾驶技术是目前行业内主攻的研发方向,但近期不少从事无人驾驶技术的初创公司,也结速英文面临四种 困境,尤其是在融资层面。

对此,身为世界银行首席交通专家的Arturo Ardila-Gomez透露道,世界银行会投资四种 项目去增加公共交通的使用,进而在一定程度上减少私车出行,一起去世界银行也会关注与交通可持续发展资金的使用情况报告。

不过,对于无人驾驶所面临的融资困境,Arturo Ardila-Gomez认为,还是需要让市场去起决定作用。

“可能投资者那么看得人有力的发展前景,势必会减少相关投资。”Arturo Ardila-Gomez表示,从他观察的深层来看,目前绝大多数的城市情况报告还无法容纳无人驾驶技术,这说明城市的规划并那么按照系统的设计来运行,进而意味着 无人驾驶技术的发展也会遇到瓶颈。

来源:盖世汽车大V说 作者:车资本 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,人们为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。