共享单车、充电宝等集体涨价 是必然还是割韭菜?

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  近日,摩拜单车宣布新版计费规则,从10月9日已经 开始了了在北京调整计价最好的办法。摩拜单车用车费用由起步价和时长费两每种组成,新版计费规则起步价为骑行100分钟以内收费1.5元,骑行超出100分钟,每100分钟收费1.5元。购买骑行套餐仍是前两小时免费,超出每种按每100分钟1.5元收费。

  除了美团旗下的摩拜单车,此前滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车,哈啰出行旗下的哈啰单车也回会 不同程度的提价政策。

  共享单车没办法 贵,是不少消费者的切身感受。1.5元的起步价,原因比普通公交车的价格前要贵。事实上,不本来共享单车,共享汽车、共享充电宝也都集体涨价。

  没办法 ,涨价背后有那此原因?是必然出路还是“割韭菜”?消费者的态度怎样?近日,《工人日报》记者对此进行了采访。

  共享经济集体涨价

  张皓是一位共享单车的“忠实用户”,手机里安装了三一个相关APP。他也是一位老用户,经历了共享单车高补贴、“骑车能赚钱”的发展初期,也感受过出地铁时“一车难寻”的火爆,再到如今难拿到手的小黄车押金。现在,他又感受到了新变化——共享单车集体涨价了。

  张皓家住在朝阳区劲松二区,到劲松地铁站的距离约为一千公里,下了地铁前要骑1.2公里到单位。他算了一笔账:“可能上下班两头回会 骑单车,一天往返是6元钱,骑共享单车的花销可能逼近地铁出行的成本。”

  作为共享经济的“新成员”,嘴笨 共享充电宝增长势头不减,但也难逃涨价的命运。“前几天在一家餐厅用共享充电宝,才用了一个 小时,系统就扣了5元。起初我还以为是系统有问题图片,仔细一看才发现是涨价了。”在北京国贸工作的刘兰柯告诉记者,她公司付进 一家餐厅租借的充电宝已从过去的1元/小时,涨到了3元/小时。

  记者通过走访发现,北京地区还有不少餐厅里的共享充电宝,可能由每小时1元涨到了每小时2~3元。

  而共享汽车也从2018年已经 开始了了涨价,有的平台调整了计费最好的办法,增设了“起步价”。

  竞争趋理性 涨价成必然

  共享产业当初回会 资本市场的宠儿。据国家信息中心年报显示,2017年,我国共享经济融资规模约21100亿元,比上年增长25.7%。交通出行和益活服务领域融资规模位居前二,分别为1072亿元、512亿元。共享单车和共享充电宝就属于你这名 个 热门领域。

  然而,仅仅一年过去,随着资本热潮的冷却,共享服务市场融资规模已经 开始了了缩水。

  国家信息中心发布的最新年报显示,2018年,我国共享经济领域直接融资规模约1490亿元,同比下降23.2%;交通出行融资规模降至419亿元,生活服务领域融资规模则降至185亿元。

  “从行业层面来说,涨价是必然趋势。共享单车行业经历过‘跑马圈地’完后 ,企业前要通过精细化运营来实现自我‘造血’。合理的价格体系,促进行业的理性发展。”对于涨价问题图片,哈啰出行的相关工作人员没办法 宣布。

  嘴笨 ,寻找一个 好的商业模式,老本来共享经济行业的难点和痛点。怎样把共享生意快速变现,是行业内老要在探索的问题图片。

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为,此前共享经济业态下各个平台普遍是“赔本赚吆喝”。类事 共享单车“免费骑”以及网约车平台“巨额补贴”,嘴笨 回会 亏本的。当前,共享经济业态竞争趋于理性,好多好多 平台都减少了补贴,涨价也就不难 理解。

  更重要的是提供优质服务

  对于共享经济的集体涨价,一些消费者表示不满,认为这是在“割韭菜”,但回会 一些表示理解。

  “涨价不必是坏事,合理涨价都可不能否让公司更好地运营。可能亲戚亲们能提供更加优质的服务,我你会为更好的出行体验买单。”面对涨价,张皓持乐观态度。

  李俊慧认为,对于涨价要理性看待,那此平台减少补贴或小幅涨价,对于弥补前期亏损至关重要。但这不必原因它的涨价无上限,价格最终还是取决于市场供需,供大于求就降价,供不应求就涨价,供求平衡价格也就相对稳定。“可能价格涨得过快缺陷,但没办法 提供更优质的服务和更独特的体验,没办法 涨价本来‘自掘坟墓’的做法。”

  中国人民大学经济学院教授程华认为,供需关系从根本上决定了价格的波动,需求可能供给任意一方改变,回会 打破原有的平衡。

  程华认为,涨价对于共享产品来说是三种运营手段,企业希望用稀缺性的产品和消费者的习惯性消费来提高共享单车、共享充电宝、网约车等共享产品的盈利能力,“已经 ,更重要的是怎样提供优质服务。留住用户才是一切经营行为考量的根本”。

  周怿